未來交通工具的一大理想狀態(tài)就是：當成千上萬輛私家車在高峰期堵在馬路上時，你開著一輛雙座、零排放的輕量式電動車自由穿梭，傲視那些緩慢爬行、同時排放著一氧化碳、碳氫化
未來交通工具的一大理想狀態(tài)就是：當成千上萬輛私家車在高峰期堵在馬路上時，你開著一輛雙座、零排放的輕量式電動車自由穿梭，傲視那些緩慢爬行、同時排放著一氧化碳、碳氫化合物、煙塵微粒等有害物的燃油汽車。
豐田在日內(nèi)瓦車展上首次推出了一款全封閉、三輪兩座、純電動的概念車型—i-ROAD。這出乎人們的意料，自豐田去年宣布“改弦易張”之后，豐田一直將研發(fā)重點放在混合動力技術(shù)上。
這款小型電動車全長2.35米、寬0.85米，高1.44米，長寬都只有豐田普銳斯的一半左右。它的最大特點是自動傾斜技術(shù)，駕駛員無需傾倒身體來保持車輛平衡。
整車搭載一個鋰電電池，依靠兩個2000瓦的發(fā)動機驅(qū)動前輪；滿電情形下的行駛里程為50公里，充電三小時后就能繼續(xù)上路。車身兩邊的前懸掛上都裝置了一個驅(qū)動器，在轉(zhuǎn)彎時車載電腦會根據(jù)時速、陀螺儀、轉(zhuǎn)向信息等數(shù)據(jù)自動計算出準確的傾斜角度，再利用傾斜角來抵消轉(zhuǎn)彎時的離心力。這輛車最小的轉(zhuǎn)彎半徑為3米，一般中型轎車的最小轉(zhuǎn)彎半徑為9米。四輛i-ROADS只需占用一個傳統(tǒng)的停車位。
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