www.logosky.net 陳漢聰
左為舊標志，右為新標志
我覺得，就算你不懂踢足球，你一樣可以成為一名瘋狂的球迷，至少可以成為一名偽球迷。但如果你沒有駕駛體驗，你很難成為一位賽車迷，想裝也裝不出來，不然呆坐在電視前看著那些車跑了一圈又一圈，你只能味如嚼蠟。如果你既有駕駛經驗，而且還有些汽車改裝知識，那你就很可能成為一名世界超級跑車錦標賽的車迷。國際汽聯世界超級跑車錦標賽（FIA GT1 World Championship）是由國際汽聯 (FIA，Fédération Internationale de l’Automobile ）所管轄的一項全球頂級賽事，在中國珠海也曾舉辦過幾屆。GT是意大利語Gran Turismo （英文為：Grand Touring ）的縮寫，字面上的意思其實就是“偉大的旅程”，在當時是指高性能的汽車。FIA GT1 集合了“六個著名汽車生產商“阿斯頓?馬丁、克爾維特、福特、蘭博堅尼、瑪莎拉蒂及日產”共12隊、24輛車及全球頂尖的48名賽車手在4大洲共10個賽車場進行競技。關于GT1、GT2及GT3各有不同的含義，FIA GT1 世界錦標賽參賽者為獨立車隊和職業選手，FIA GT2 歐洲錦標賽則面向獨立車隊及職業選手和業余選手混合的賽車隊，FIA GT3 歐洲錦標賽則歡迎獨立車隊和非職業選手參加。近日，擁有多年汽車體育設計經驗的倫敦設計公司Interstate Associates為FIA GT設計了新標志。
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上圖為其設計時的一些草稿及其聲稱其靈感來源于GT賽車表面所呈現的“優雅線條及輪廓線”。
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?舊的標志并無吸引，但挺眼熟的，就象在廣深高速公路兩邊不斷看到那些工廠的標志一樣。而新的標志希望將FGT1四個元素都結合在一起，其中T以負空間來呈現。第一眼我會覺得它結合得有點別扭，有點“強加未遂”的感覺。好在那些漸變幫助了這些元素的結合。說起漸變，我不知道現在的設計人員是因為漸變效果而得益還是受累。回想起七八十年代的時候，那時還沒有“漸變”這些奇技淫巧，當時的設計師只能將注意力專注于結構的表現力，更加強調一種“結構的機智”，而沒有其它更多的效果可以假借，這點局限反而使以前的很多的標志具有一種經典的魅力。不過我知道做為一個設計人員，不應該這么懷舊和傷感，你總要擁抱新的東西，跟得上時代才行，但看著很多人（包括我自己）在越來越多的標志中應用漸變，我不知道這是因為我變得更加潮流還是為了掩飾某些方面的退化。
以前的漸變，只有在紙質印刷上才能有良好的應用效果，一些實物應用則顯得非常復雜（時至今天也基本是這樣，如你要做個招牌，除了低俗的噴畫，其它的材料使用就有點難度），但技術畢竟在不斷的發展，目前漸變應用受限的情況也越來越少，我想我們也不必為應用太多的漸變而懷有內疚，反正客戶也喜歡，不是嗎？
具體到這個標志，目前在車身上的應用漸變，已經沒有任何技術瓶頸。但如果你要有實色來展現這個標志，還是有種打回原形的感覺：
當我們對“漸變”釋懷后，再來看這個標志，我想還是能夠發覺到這個標志的吸引力的，或許說，這已經是F及G1（2、3）能夠結合得最好形式了。而且其帶點飄揚的風格也與一個賽車標志的氣質完全相府，灰色漸變也確實體現出一種汽車的硬朗及高效性的意義。
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國旗的處理挺漂亮的，其實這種國旗的濃縮設計并不是一件容易的事，因為相似的國旗非常多，再作進一步簡化仍然要讓人容易識別，其中有一些是非常有難度的。
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最后我也可以順便來對比一下一級方程式賽車的標志：
關于這個標志，通過正負空間來體現F1，具有一種視覺吸引力，無論是F的處理及負空間的處理，老實說都能夠從FIA GT找到相似之處，但對于F1這個標志，我欣賞其處理構思，但總覺得其結構似乎有進一步完善的空間。
