作為全世界公認的著名汽車設計師之一，Chris Bangle(班格爾)日前宣布他決定退出汽車行業，以便追求他自己在設計領域方面的夢想和做出其他新的嘗試。班格爾強烈的個人設計風格打破了BMW車型過往的設計傳統，例如最近BMW各款車的車頭中的火焰設計概念以及很多
作為全世界公認的著名汽車設計師之一，Chris Bangle(班格爾)日前宣布他決定退出汽車行業，以便追求他自己在設計領域方面的夢想和做出其他新的嘗試。班格爾強烈的個人設計風格打破了BMW車型過往的設計傳統，例如最近BMW各款車的車頭中的火焰設計概念以及很多人都不喜歡，稱為“班格爾屁股”的車尾設計。而他的出現也使得全世界的BMW車迷出現分化，要么就是喜歡他的設計，要么就是討厭。
Chris Bangle
班格爾的職位將由和他合作長達17年之久，現任BMW首席汽車設計師Adrianvan Hooydonk接任。此二人之前的設計已經為BMW這款德國豪華轎車品牌未來的設計風格奠定了明確的方向。
Klaus Draeger,寶馬集團開發總監對班格爾做出以下評價：“他最后的設計對寶馬全系列產品都有重大的影響;而寶馬的成功離不開他的功勞。”
7系(E65)是Chris Bangle最具代表性和爭議性的作品
畢業于美國威斯康星州大學和帕薩迪納美術設計學院，班格爾在歐寶的Rüsselsheim開始他設計師的生涯。1985年，他加入菲亞特集團，1992成為菲亞特設計中心的總設計師,并設計出經典的菲亞特COUPE跑車。不久之后他離開意大利，來到德國的慕尼黑加入寶馬集團。在2002推出充滿個人風格的(E65)7系后，便徹底顛覆了人們對傳統BMW風格的審叛而得到很大的關注。
班格爾在1992年成為寶馬集團有史以來首位美籍首席設計師，同年推出飽受爭議的Z9 GranTurismo概念車。雖然他那充滿個人風格和顛覆寶馬固有傳統的設計風格另外界對他的看法十分矛盾，但是他的設計理念和方向也啟發了眾多對手車廠的設計靈感，也對全世界的汽車設計帶來了巨大而深遠的影響。
