為慶祝品牌誕生第 100 周年，德國(guó)汽車制造商 BMW 特別打造了一款名為 Vision Next 100 的概念車，向大眾展示品牌未來(lái)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方向，以及諸多概念超前的高科技配置。作為一款以實(shí)現(xiàn)「自動(dòng)駕駛」為終極目標(biāo)的概念車，Vision Next 100 體現(xiàn)了 BMW 對(duì)于未來(lái)數(shù)十年汽車工業(yè)發(fā)展的大膽設(shè)想，而它的設(shè)計(jì)也圍繞著「以駕駛者為中心」、「人工智能與感知技術(shù)合二為一」、「環(huán)保革新材料的運(yùn)用」，以及「愉悅駕駛體驗(yàn)」四大特點(diǎn)展開(kāi)。
新車在外觀方面與品牌去年發(fā)布的 Luxury in Motion 非常相似，無(wú)論是風(fēng)阻系數(shù)只有 0.18 的流線形輪廓，科幻感滿載的車輪設(shè)計(jì)，犀利的條形車頭大燈，還是酷炫的鷗翼車門(mén)，都給人一種既前衛(wèi)又動(dòng)感的視覺(jué)沖擊。除此之外，Vision Next 100 主要采用了可回收材料制成的纖維制作而成，并且在車內(nèi)采用了高品質(zhì)織物取代真皮內(nèi)飾，為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)一份力量。
Lamborghini Ganador 是一輛由汽車設(shè)計(jì)學(xué)院所打造的超級(jí)跑車，結(jié)合了Lamborghini的品牌價(jià)值與該品牌之元素，設(shè)計(jì)者為SPD學(xué)院的Mohammad Hossein Amini Yekta，這項(xiàng)計(jì)劃是該名學(xué)生于2011-2012年的碩士學(xué)位中的第一學(xué)期。 最主要的設(shè)計(jì)概念是車體上半部與下半部的分隔區(qū)分，從車頭前方往車尾上揚(yáng)，一路延伸到車尾燈側(cè)部，窗框與側(cè)進(jìn)氣口以這條線為對(duì)稱軸，達(dá)到一種鏡射視覺(jué)效果，這樣的設(shè)計(jì)特征讓人不禁想起1970年的 Bertone Stratos Zero概念車。 看得穿的透明上部車體以光體表面來(lái)制造，看的出以利落角度與水晶細(xì)致材質(zhì)修飾，與富有肌肉運(yùn)動(dòng)線條的下部車體形成了強(qiáng)烈對(duì)比，就像是一位穿著燕尾服的紳士卻擁有強(qiáng)健肌肉身形。 就像設(shè)計(jì)者所言，這項(xiàng)計(jì)劃的任務(wù)就是要整合Lamborghini設(shè)計(jì)元素與奢華靈魂以及基本運(yùn)動(dòng)性。 該輛車的設(shè)計(jì)主軸專注于優(yōu)雅而非運(yùn)動(dòng)化，但是仍保留了一貫的侵略性外觀及細(xì)節(jié)中的堅(jiān)定靈魂，以尾燈來(lái)講，將其隱藏于刀鋒網(wǎng)之中，就像是有一頭野獸受困在其中一般。
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在第81屆日內(nèi)瓦車展上，豐田汽車正式發(fā)布了FT-86的換代產(chǎn)品??FT-86 II概念車，其外觀運(yùn)用了大量運(yùn)動(dòng)套件，并裝備斯巴魯水平對(duì)置引擎。
為了迎合年輕消費(fèi)者的感官需求和車輛性能，全新FT-86 II概念車在上代車型的基礎(chǔ)上加入了大量的運(yùn)動(dòng)套件，并且針對(duì)部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了修飾，使整體設(shè)計(jì)更具有攻擊力。其中，前臉夸張的下進(jìn)氣口結(jié)合“鋒利”的擾流板和鐮刀形狀的LED日間行車燈，使它前臉看似一只野獸，而略微修飾的前燈組，相比上代FT-86更為有神。
豐田FT-86 II概念車的車尾設(shè)計(jì)并沒(méi)有那么呆板，平順的線條結(jié)合肌肉感十足的后包圍，讓它有一股不可吹散的運(yùn)動(dòng)味，而黑色LED燈組也增加了它更多的神秘感。此外，新增的尾翼設(shè)計(jì)也讓它在高速行駛中更為平穩(wěn)。
動(dòng)力方面，豐田FT-86 II搭載了由斯巴魯提供的2.0升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)部分將匹配6速手動(dòng)變速器。此外，為了延續(xù)AE86 FR（前置后驅(qū)）傳統(tǒng)，以及車身前后配重的絕佳比例，F(xiàn)T-86 II依舊會(huì)采用后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
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日產(chǎn)在剛剛開(kāi)幕的2010年洛杉磯車展上推出了一款新的轎車概念車，這款概念車是基于日產(chǎn)長(zhǎng)久以來(lái)的轎車設(shè)計(jì)傳統(tǒng)（包括數(shù)代的Maxima、Altima和Sentra）打造的。這款新的概念車就是日產(chǎn)Ellure概念車，這是一款富有含意的設(shè)計(jì)作品，它指明了日產(chǎn)公司未來(lái)新一代轎車車型的設(shè)計(jì)方向。
不過(guò)，日產(chǎn)很快就指出這款Ellure并不是未來(lái)任何一款量產(chǎn)車型的預(yù)展，但是這款概念車卻的確證實(shí)了日產(chǎn)想要在未來(lái)成為轎車領(lǐng)域一個(gè)強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)者的意向。
新款Ellure的比例具備了傳統(tǒng)中型轎車的設(shè)計(jì)和尺寸，同時(shí)還利用了新一代的緊湊型混合動(dòng)力傳動(dòng)系。這使得其輪轂被推向車子的邊角處，從而為該車營(yíng)造了一種穩(wěn)定的姿態(tài)以及寬敞的內(nèi)部空間（駕駛座艙和行李艙都很寬敞）。
在引擎方面，這款Ellure概念車搭載的是一個(gè)先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一款最大動(dòng)力輸出為240馬力的增壓式2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)25千瓦（35馬力）的電動(dòng)機(jī)組成。電動(dòng)機(jī)被安裝在內(nèi)燃機(jī)和日產(chǎn)的Xtronic無(wú)極變速箱（CVT）之間，該無(wú)極變速箱負(fù)責(zé)將動(dòng)力傳輸給前輪。
輪轂采用的是21英寸的輕合金輪轂，輪胎裝備的是米其林低滾動(dòng)阻力輪胎，同時(shí)還裝備了半透明的全輪罩，以達(dá)到最小的空氣拖曳。
在這款Ellure概念車上，最突出的一個(gè)特征是引入了“Pure Drive”，這是一個(gè)很可能會(huì)運(yùn)用在量產(chǎn)車型上以代表日產(chǎn)公司最清潔環(huán)保、最節(jié)油車型的子品牌。日產(chǎn)形容Pure Drive車型將配備最先進(jìn)的技術(shù)，從而向消費(fèi)者展示高水平燃油經(jīng)濟(jì)性與價(jià)值的一種最佳的平衡。
在2010LA設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)賽中，Nissan的一款I(lǐng)V系列概念跑車以電能傳動(dòng)系統(tǒng)和超輕量級(jí)的設(shè)計(jì)脫穎而出，它是一款高性能的電動(dòng)跑車，靈感來(lái)自于大自然的美。
IV 概念跑車表達(dá)了日產(chǎn)汽車對(duì)未來(lái)汽車原材料產(chǎn)業(yè)的一個(gè)展望，該車使用的是有機(jī)合成材料，這種材料可以通過(guò)作物形式的栽培得到，質(zhì)量輕、高強(qiáng)度、可再生。汽車配上光伏板，成為一輛無(wú)污染的未來(lái)交通工具。
這款Bugatti Aerolithe Concept是來(lái)自Douglas Hogg 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)作品。
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