豐田FT-1概念車采用“Function-sculpting”設計語言，較低矮的駕駛室為其設計的特點，新車采用了伸縮尾翼及空氣動力學套件，前臉設計也十分夸張，車身線條具有很強的肌肉感。

內飾方面，豐田FT-1概念跑車采用了F1風格的方向盤，并使用三角形的儀表盤和彩色抬頭顯示功能。據悉，豐田FT-1概念版跑車采用了前置后驅這一設計，該車代表著豐田未來跑車的設計趨勢。

　　近日，一款雷諾全新Alpine A110-50概念車官方圖提前曝光，這款車本將是在這周舉行的F1摩納哥大獎賽上亮相。據悉，這款全新Alpine概念車的推出是為了紀念其1962年推出的首款雷諾Alpine誕生50周年，同時也意味著雷諾Alpine品牌的復出計劃。
  
　　這款雷諾Alpine全新概念車是基于2010年巴黎車展上展出的雷諾DeZir概念車而打造，車身跟DeZir環保概念車的設計風格如出一轍，同時這款全新概念車還將采用雷諾梅甘娜Trophy賽車底盤。
 
　　動力方面將搭載3.5升V6引擎，最大功率輸出為298千瓦。盡管Alpine全新概念車官圖已曝光，但是我們同時也非常期待這款全新概念車在周五F1摩納哥大獎賽上的優異表現。

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捷豹XKX 的靈感來源于早先的捷豹E型車(1961-75), 該概念車型由Skyrill和 Marin Myftiu工作室操刀, 特點之一就是消失的側后視鏡。下面我們從三方面來剖析捷豹XKX 的特性。

側后視鏡的設計
捷豹XKX 的一個新特性就是隱藏的側后視鏡。 新的側后視鏡只有1厘米厚，當汽車發動時側后視鏡會自動展開，熄火后就融入車門之中了。設計不僅體現了美學，而且有效預防后視鏡盜竊的發生。

空氣動力學的應用
XKX擁有一套更小更易冷卻的動力裝置。汽車的前端的側導流板被擴寬，使得大量的空氣被引流入車身經過車門從車尾排出而不是被引擎阻擋。

可再生能源的利用
普通汽車以公路最高限速速度行駛時，約有60% 的能耗用于抵消汽車與空氣的摩擦力。雖然這類能源消耗是必需的，但是人們希望更多的能源能夠用于對汽車的推動上。XKX的車身表面覆蓋了一層透明的壓電材料，在高速行駛下利用壓電效應(wiki)將氣壓中的電子轉換為電能為汽車的電池供電，這不僅提升了汽車的效能，也提高了性能。

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　Concept Style Coupe外形與CLS雖有幾分相似，但其設計來自于全新A級。這款概念車的長度達到了4638mm，比2012款C級轎車還要長46mm；車身寬約1892mm；高約1397mm。

Concept Style Coupe的進氣格柵采用了菱形網眼狀設計，頭燈造型霸氣、更有全景式玻璃車頂以及毫不低調的奔馳車標。雙排氣管和半徑508mm渦輪式輪轂更使得Concept Style Coupe外觀氣派非凡。

　　動力方面，奔馳Concept Style Coupe概念車將搭載一款2.0升四缸渦輪增壓汽油直噴發動機，它的最大輸出功率達到208馬力，四輪由7G-DCT雙離自動變速器控制。

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　內飾方面，這款概念車大量采用了碳纖維、黑色陽極氧化鋁，座椅質地為銀灰色真皮和小山羊皮，之上還用熒光綠色勾勒縫邊。梅賽德斯表示該款車的駕駛室管理及數據系統以及配套基于云計算的應用程序都通過無限電話實時更新，車內時刻都能連接到無線網絡。

　　LF-LC是LEXUS雷克薩斯在2012年北美國際車展上（又名底特律車展）全新發布的概念車型，由LEXUS雷克薩斯設在美國加利福尼亞州紐波特海灘的Calty設計工作室設計。Calty工作室負責人Kevin Hunter說：“這款美輪美奐的LF-LC概念車是我們共同努力的結晶，它完美詮釋了LEXUS雷克薩斯的創造力，將我們夢想中的高級運動轎跑車化為了現實。” 全新油電混合動力運動轎跑概念車 LF-LC代表了LEXUS雷克薩斯突破傳統及對油電混合動力的不懈探索，再次印證了LEXUS雷克薩斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。

　　LEXUS雷克薩斯標志性的紡錘形格柵在LF-LC概念車上得到了更加大膽的詮釋，其紡錘形格柵采用了深色鋁質邊框，網狀格柵呈現出三維立體效果，格柵底端兩側的進氣口則實現了設計性與功能性的完美融合。

　　LF-LC的整體車輪廓呈現出剛勁有力、動感十足的外形：“L”形日間行車燈及縱向漸變點陣式霧燈營造出動態美感；玻璃天窗可快速向后滑動開啟，給人以敞蓬駕駛的暢快感受；車尾處的輕型懸臂支柱設計則從現代建筑設計中汲取靈感，將車頂全景天窗與側面間構建出一個玻璃接合面，在使駕駛員的視野更開闊的前提下令車身線條更加流暢。

　　尾燈的設計靈感則源自噴氣式飛機起飛時的視覺效果，并結合車內照明系統營造出強烈的深遂感。車尾的霧燈與前霧燈一樣，也采用了漸變點陣式設計。同時，該車的一體式尾燈和霧燈也延續了“L”形設計，并與車尾下方醒目搶眼的四排氣管系統相映成趣。

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　　LF-LC的內部空間采用柔和質地的材質和自然流暢的造型，在視覺效果與功能性上打造出了完全以駕駛者為中心的氛圍，開闊且有安全感。立體弧形的側面板和高高的中控臺將駕駛員包裹其中，其設計令駕駛區域的各種控制裝置均觸手可及，有利于駕駛員集中精力觀察路面狀況。

　　LF-LC的駕駛艙內被光滑的小羊皮、拉絲金屬和原木所裝飾。賽車風格的輕量化前排座椅采用了多層結構，再現了駕駛艙內曲線交錯的設計風格。賽車式方向盤同樣采用了輕量化設計，并集成了多種控制功能及啟動按鈕。除此以外，精致細膩的縫線細節突顯了內飾空間的自然流動感。

　　LEXUS雷克薩斯致力于創造人性化的駕駛體驗。為此，LF-LC概念車采用了Remote Touch信息操作系統，使駕駛員無需移動位置或轉移視線即可輕松操作控制裝置。  

　　車內雙12.3英寸LCD屏幕可提供信息和導航顯示，信息輸入則是通過操作區內的觸摸屏實現。音頻系統、溫度控制和導航功能界面均采用彈出式觸摸屏鍵盤，便于輸入復雜信息。不僅如此，LF-LC的每扇車門都有類似的觸摸屏，用于控制車窗、后視鏡、座椅調節和個人娛樂設置。

　　駕駛員正前方分層排列著多種儀表，LCD液晶顯示屏和透明OLED顯示屏分別用于顯示溫度、油表、轉速表以及Eco經濟駕駛模式指示表等。

這款概念車市賽車中的另一顆明珠。這款被叫做Incepto的概念車是一款為2020年設計的未來派雙座跑車。設計師Samir Sadikhov試圖用全新的設計理念和設計語言來創造一個新的品牌車。

這款酷勁十足的車融合了奢侈豪華與個人主義的風格，有著與眾不同的細節。憑借對空氣動力學的考量，這款車的后輪由玻璃覆蓋，而它的巨大的中心垂直排氣裝置為這款概念車提供了更多超乎尋常的設計語言。

Lotus Elise 車系自1996年上市以來，已經歷過兩次換代，眼前這款 Lotus Elise Concept 將會是第三代的雛形。Lotus Elise Concept 依舊采用雙座位中置引擎后輪驅動設計，動力部分采用豐田2.0L直四渦輪增壓引擎，最大功率輸出320ps；傳動系統提供六前速手動和帶換檔撥片的手自波箱；0-100km/h加速僅需4.3秒，整備質量僅為1,092kg。蓮花表示第三代 Elise 將於2015年正式發布，起始售價約55,000美元。

    曾經，作為Morgan推出的氫動力跑車，讓Morgan名聲大振。然而，在全球汽車界里，Morgan這個品牌可能很多人都沒有聽說過。該品牌是英國一個以生產個性跑車為主的汽車廠商，其汽車以復古的外形和純手工打造吸引著客戶，其生產的車型大部分為木質車架結構。最近，摩根將推出一款全鋁合金打造的車型EvaGT。

    新車扁長的前臉和纖細的頭燈，搭配大開口的進氣格柵，勾勒出極具攻擊性的外觀效果。車廂部分考慮到空氣動力學效應，造型同樣低矮順滑，徹底改變了摩根車型復古優雅的設計風格。Morgan EvaGT采用全鋁合金打造使得車重只有1250公斤，同時又提高了車身剛性，可謂一舉兩得。

    動力方面，摩根EvaGT采用的是寶馬的N54雙渦輪增壓3.0L發動機，最大功率306馬力，最大扭矩404N?m。百公里加速僅需4.5秒，最高時速可以達到272km/h。變速器 方面，該車將搭載6速的手動和自動變速器。這款車將于2012年發布，售價為15萬美元。

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Minotauro電動概念跑車

   蘭博基尼Minotauro概念車是由Andrei Avarvarii同蘭博基尼首席設計師聯合設計，在Fillippo Perini的初步設計稿中，擁有一個電動引擎柔和超現代的外觀。蘭博基尼計劃在2020年推出這款Minotauro概念車。

      雖然Minotauro不再配備V12引擎系統，但由Cerio鋰離子Flatcell電池提供的電力保證其500hp仍綽綽有余。

     Minotauro的四個輪胎具有不同的功率：前面的兩個75馬力電動馬達為整車提供30%的動力；后面的兩個175馬力電動馬達為整車提供70%的動力。

      Minotauro長4604毫米，比Murcielago短了6毫米；電動引擎取代中置V12引擎，從而多余的空間還可中置放置一個座椅。

       這款車也將配備動能回收系統，屆時其用后方的三角空氣通風口以保持電池冷卻。

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1995 Ford GT90

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GTA概念超跑

外形設計上，Spano的LED頭燈裝飾條別具一格，后輪拱前方的側進氣口可為后置發動機、助力轉向系統、剎車系統提供最佳的冷卻效果。而玻璃車頂的不透明度可以調整，同時發動機蓋可小幅開啟以供散熱是這輛車上最有趣的設計了。另外其前輪規格為255/35R19，后輪為335/35R20。

內飾方面，Spano平坦的儀表面板和控制旋鈕與其外形不是很搭調，大型的LCD觸摸式屏幕同時也提供可視后視鏡功能。空間方面，GTA很自信的保證即使是身高超過2米的乘客也能體會到舒適的乘坐感并能很方便的上下車。另外還配備有100L和200L的兩個行李箱。

Spano搭載的是來自道奇Viper的8.3LV10發動機，最大功率780馬力，最大扭矩則為920N?m。基于發動機的優異性能，Spano的百公里加速時間僅為2.9s。最高車速達到了350km/h。采用七擋手動變速器或七速順序變速器。另外GTA還開發了一能夠采用生物作為燃料的發動機，最大功率可達到840馬力。

這款Spano跑車所用的底盤以碳纖維為主體，另外加入了鈦合金和Kevlar（新型高科技合成纖維），這使得在硬度增強了四倍的情況下底盤只有56kg，而全車總重則達到了1350kg。同時車上還配有六活塞卡鉗的380mm碳纖維陶瓷通風剎車盤、倍耐力輪胎、智能牽引控制系統和可調式懸掛系統。

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Infiniti Essence概念跑車

Infiniti Essence Concept是一款雙座位GT跑車，車身尺寸為4,720×1,960×1,310mm，軸距2,800mm；動力部分搭載3.7L V6雙渦輪增壓Hybrid油電混合動力引擎，汽油引擎部分可輸出最大馬力440ps，由鋰離子電池組所驅動的電動馬達則可輸出160ps，合共可輸出最大功率600ps，扭矩峰值達到500Nm。Infiniti Essence Concept的車廂采用劃時代的創新設計，儀表板同時具備液晶及機械指針式顯示，包括橫向G力在內的多項行車數據都能顯示在這里；手工噴漆的木質裝飾、古怪的非對稱座椅縫合等都流露出大和民族的審美傳統。Infiniti Essence Concept的車身設計同樣大膽，巨大前擋風玻璃一直延伸至車頂，營造出獨有的開揚式風格，后側窗造型甚至還有點Lexus LF-A的影子；行李箱部分裝備類似奔馳E63 AMG的電動伸出式地臺，可以更方便地存取物件。

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雪鐵龍Revolte概念車

雪鐵龍Revolte概念車的全長僅有3.85米，寬1.87米，相比蓮花Exige S長了65毫米，寬了150毫米。車身高度也略微超過Exige，但也僅有1.2米。Revolte概念車采用一臺最大功率200千瓦的電動機驅動后輪，盡管電動車踏上賽場似乎還是一件遙不可及的事，但雪鐵龍大膽地邁出了第一步，將環保特性、駕駛樂趣與終極動態性能融合于一身，打造出這款符合賽車標準的概念車。

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Carlsson C25 Super-GT

這款新車使用一臺6.0L V12雙渦輪增壓發動機為動力系統，可以最大輸出742匹馬力，峰值扭力達1150N.m，配置5速變速箱，由0-100公里加速為3.7秒，極速352公里。

Carlsson同時為新車安裝一套智能C-Tronic懸掛系統，可以根據路況變化和行駛方式的變換自動調整懸掛力度，在長途行駛時可以保持強勁的前進動力同時使車內更舒適。而當激烈駕駛時，懸掛系統則可變為更為運動的設置，配合曲線的行駛。

全球限量僅25輛的Carlsson C25售價為42.9萬歐元。而價值35.4萬歐元的選裝包包括賽車座椅、防滾架、碳纖維內飾、6點安全帶及滅火器，價值18.86萬歐元的選裝包則包括高級音響系統，還有價值15.6萬美元的24K金屬組件。

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E-Wolf E2電動概念車

E2電動概念長5000mm×寬1900mm×高1200mm，在外型上汲取了眾多跑車的經典設計，并將其。前臉的夸張的進氣口酷似法拉利恩佐，而楔形的線條則要我們聯想到了蘭博基尼，到了尾部則流露出了一絲博通Mantide的味道。作為一款零排放電動車，整車質量只有900公斤，著實令人咂舌。

動力性能上，E2每個車輪由一個110Kw的電動機推動，整車最大輸出為功率536hp，扭矩峰值為驚人的1000Nm，其功率重量比甚至超越剛在法蘭克福車展發表的audi e-Tron。E2電動概念車0-100kw加速在4秒以內，而極速則被限定在250km/h。

E2電動超跑一次充滿電可續航300km，而使用快充的話半個小時就可以達到一定程度的電量，E2的鋰電池設計使用壽命至少為10年。

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BMW VED概念跑車

    Vision EfficientDynamics的車身充滿空氣動力學設計元素。低前端設計和主動通風裝置將在需要時冷卻動力傳動系統，在必要時改進氣流。這款汽車的細節仍將具備很好的氣流管理系統，節能概念產生的阻力系數(coefficient of drag)為0.22，當前世界上最好的汽車的阻力系數為0.24。

　　根據寶馬公布的數據，這款高效節能動力(EfficientDynamics)概念車車身長181.1英寸(約4.6米)，車身寬74.8英寸(約1.90米)，車身高48.8英寸(約1.24米)，重3076磅(約1395千克)。其行李箱容積為5.3立方英尺(約150升)，可以容納兩個高爾夫球袋。這款概念車在設計上明顯具有車身輕的特點，其外殼采用金屬鋁，車頂和車門包有鉻聚碳酸酯玻璃，坐椅為凱夫拉框架設計。車上的LED照明能根據環境進行調節色調，其前燈和尾燈與外部環境照明緊密相聯，并根據后者調節色彩和強度，車上還配有平視顯示器和夜視裝置。

　　在性能方面，這款VED概念車預計可在4.8秒的時間內完成0到100公里/小時的提速過程，而最高時速被電子限定在250公里/小時(155英里/小時)。更加令人驚異的是這款Vision EfficienctDynamics概念車在EU測試循環下的油耗僅為3.76升/100公里(75.1 mpg)，二氧化碳的排放量為99克/公里。

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Lamborghini Insecta 概念跑車

全新Lamborghini蘭博基尼Insecta概念車，據說可能會成為下一代Gallardo的雛型。不過就以往的慣例來看，奧迪自1998年接手Lamborghini后的新車設計工作均未交給外人執行，且原廠也并未提供任何與Insecta有關的訊息，因此Insecta Concept的背景仍充滿許多謎團。

負責構思這部車的是年僅28歲的羅馬尼亞籍設計師Iulian Bumbu，據消息顯示Insecta Concept雖為個人設計的作品，但已獲到原廠認可而能運用Lamborghini廠徽。在造型設計方面，閘刀式的車門已是該廠最具代表性的經典元素，其它部位也融入民眾對Lamborghini的形象要件，再加上極為大膽的線條運用，讓人一眼便留下深刻印象。

車尾后方規劃了大型的散熱孔及分流器(Diffuser)，是一項符合實際需求的設計。

其創意激發的源頭仍來自于GT跑車賽事，因此Insecta Concept的所有細節皆透露出濃郁的空氣力學要件。就車身尺寸來看，Insecta Concept車長為4,300mm、車高僅1,000mm，車款更達到2,000mm的層級，軸距則是2650mm，所有項目就如同Gallardo，且車身全部使用重量極輕的碳纖維材質所制作，動力系統則仍為Gallardo的5.2升V10引擎 。但這部車是否真會成為下一代Gallardo的雛型？不管Insecta Concept的提案是否能被原廠所采納，至少在市場上已讓Lambirghini得到免費的宣傳效果。

車身尺寸規格與現行Gallardo相當，連動力架構也都是用現行的5.2升V10引擎。

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Aston Martin Gauntlet 概念跑車

荷蘭汽車設計大師Ugur Sahin設計的阿斯頓馬丁新款概念車Gauntlet，他將阿斯頓馬丁的風格逐一放大化，在Gauntlet的設計中，吸取了 0ne-77、DB AR1以及年代稍久遠的DB3S，將這些車融合到一起，再將細節放大、夸張，就成了我們眼前這輛Gauntlet