1.居住區綠地的設計要求 　　居民區公園是居住區公園在選址與用地范圍的確定上，往往利用居民區規劃用地中可以利用且具有保留或保護的自然地形地貌基礎或有人文價值的區域。公園內設施和內容比較豐富齊全，有功能區或景區的劃分，除以綠地為主外，常以小型園林水體、地形地貌的變化來構成較豐富的園林空間和景觀。居住區公園應規劃一定的游覽服務建筑，同時布置適量的活動場地并配套相應的活動設施，點綴景觀建筑和園林小品。 　　一般居住區公園規劃布局應滿達到以下幾方面的要求：①滿足功能要求，劃分不同的功能區域。根據居民的不同要求布置休息、文化娛樂、體育鍛煉、兒童游戲及人際交往等活動場地和設施。②滿足園林審美和游覽要求，以景取勝，充分利用地形、水體、植物及園林建筑，營造園林景觀，創造園林意境。園林空間的組織與園路的布局應結合園林景觀和活動場地的布局，兼顧游覽交通和展示園景兩方面的功能。③形成優美自然的綠化景觀和優良的生態環境，居住區公園應保持合理的綠化用地比例，發揮園林植物群落載形成公園景觀和公園良好生態環境中的主導作用。 　　在規劃布局中應多考慮早晚間游園活動所需的場地和設施，多配置夜香植物，基礎設施要滿足節假日社區游園活動的功能要求，如注意配套晚間亮化、彩化照明配電。 2.園路的功能與類型 　　園路聯系著不同的分區、建筑活動設施、景點，組織交通，引導游覽，便于識別方向。同時也是公園景觀、骨架、脈絡、景點紐帶、構景的要素。園路的類型在居住區綠地分為 　　主干道通往主要活動建筑設施、景點，方便游人集散。 　　次干道是公園各區內的主道，引導游人到各景點，組織景觀。 　　散步道為游人散步使用，寬1.2-2m 　　健康步道是近年來最為流行的足底按摩健身方式。通過行走卵石路上按摩足底穴位達到健身目的(如圖1)。 圖1 3．園路的線形設計和布局 3.1園路的線形設計 　　園路的線形設計應與地形、水體、植物、建筑物、鋪裝場地及其他設施結合，形成完整的風景構圖，創造連續展示園林景觀的空間或欣賞前方景物的透視線。園路的線形設計應主次分明、組織交通和游覽、疏密有致、曲折有序。為了組織風景,延長旅游路線,擴大空間,使園路在空間上有適當的曲折。較好的設計是根據地形的起伏，周圍功能的要求，使主路與水面若即若離。他交叉于各景區之間沿主路能使游人欣賞到主要的景。把路作為景的一部分來創造。園路的布置應根據需要有疏有密并切忌互相平等,但曲線不能象直線那樣易于運用,適當的曲線能使人們從緊張的氣氛中解放出來,而獲得安適的美感。 3.2園路布局 公園道路的布局要根據公園綠地內容和游人的容量大小來決定。要主次分明，因地制宜，和密切配合。如山水公園的園路要環繞山水，但不應與水平行。因為依山面水，活動人次多，設施內容多;平地公園的園路要彎曲柔和，密度可大，但不要形成方格網狀。 4．園路設計中的幾個要點 4.1彎道的處理 　　路的轉折應銜接通順，符合游人的行為規律。園路遇到建筑、山、水、樹、陡坡等障礙，必然會產生彎道。彎道有組織景觀的作用，彎曲弧度要大，外側高，內側低，外側應設欄桿，以防發生事故。 4.2園路交叉口處理 　　兩條主干道相交時交叉口應做擴大處理，做正交方式，形成小廣場，以方便行車、行人。小路應斜交，但不應交叉太多。兩個交叉口不宜太近，要主次分明，相交角度不宜太近，要主次分明，相交角度不宜太小兩條道路交叉可以成十字形，也可以斜交但使道路的中心線交叉于一點，斜角的道路的對頂角最好相等，以求美觀。”丁”字交叉口時視線的交點，可點綴風景。應避免多條道路交于一點，因為這樣易使游人迷失方向，應在交叉口設指示牌。多條道路相交時，應在端口處適當地擴大做成小廣場，這樣有利于交通，可以減少游人過于擁擠。 4.3園路與建筑關系 　　園路通往大建筑時，為了避免路上游人干擾建筑內部活動，可在建筑面前設集散廣場，使園路由廣場渡過再和建筑物聯系;園路通往一般建筑時，可在建筑面前適當加寬路面，或形成分支，以利游人分流。園路一般不穿建筑物，而從四周繞過。 4.4園路臺階的設置和防滑處理 主路縱坡宜小于8%，橫坡宜小于3%，顆料路面橫坡宜小于4%，縱、橫坡不得同時無坡度。山地公園的園路縱坡應小于12%，超過12%應做防滑處理．主園路不宜設梯道，必須設梯道時，縱坡宜小于36%。支路和小路，縱坡宜小于18%。縱坡超15%，路斷，路面應做防滑處理；超過18%，宜按臺階、梯道設計，臺階踏步不得少于兩級，坡度大于58%的梯道應做防滑處，宜設置護欄設施。臺階寬為30-38cm，高為10-15cm。 5.園路的鋪裝設計 5.1園路鋪裝設計的基本方法 圖3 圖三 　　園路可根據景觀要求選擇提高路面的藝術效果。將路作為景的一部分來創作，在園林中用紋樣來襯托，美化環境增加園林特色。在園林中，鋪地的紋樣常因場所的不同而各有變化。鋪地紋樣具有空間的指引性，在長方形的空間中裝飾重點在道路的兩側或對整條道路進行裝飾，或強調某路的起點(如圖2)。圓形、方形、十字型等形式的空間，具有向心的指向性，重點在中心：L形的空間具有轉角的指引性，也是裝飾的重點。根據不同場地的功能對地面進行鋪裝設計。園路及鋪裝場地應根據不同的功能要求確定其結構和飾面，面層材料應與公園風格相協調。如休息場地的地面，設計成帶圖案的地面，或卵石鑲嵌成各種紋樣材料的選擇，看是否與環境協調，一般選用自然化、鄉土化、石才、石板、天然石塊、鵝卵石等在清靜、淡雅、樸素的林間小道，設計嵌草路面:在草坪中點綴步石 (如圖3)。石的堅強、強壯的質感和草坪柔軟光澤的質感相對比，從不同素材中看到了美。健康步道是近年來最為流行的足底按摩健身方式。通過行走卵石路上按摩足底穴位達到健身目的，但又不失為園林一景。以香港的仿日本枯山水的造園方法，將卵石鋪地配以山石和日本式的石燈即滿足了居住區居民的健身休閑的目的，又是一個獨特的園林小品供人們欣賞。休閑、娛樂的小廣場鋪裝設計應該做成鑲嵌花紋的鋪裝(如圖4)。 5.2 園路鋪裝的排水性 圖4 　　通常園路是排除雨水的渠道，為了防止路面積水。所以，園路的設計必須保持一定的坡度，橫坡為15-20%，縱坡為10%左右鋪裝設計要注意透水透氣的設計，以免積水，如嵌草鋪裝增加地面的透氣排水性。 參考文獻： ⑴梁永基，單位機關園林綠地設計，北京：中國林業出版社 ⑵胡長龍，園林規劃設計，北京：中國農業出版社 ⑶毛培琳，園林鋪地設計，北京：中國林業出版社

    園路 這里所說的園路，是指綠地中的道路、廣場等各種鋪裝地坪。它是園林不可缺少的構成要素，是園林的骨架、網絡。園路的規劃布置，往往反映不同的園林面貌和風格。例如，我國蘇州古典園林，講究峰回路轉，曲折迂回而西歐古典園林凡爾賽宮，講究平面幾何形狀。下面是筆者在設計公園、人工森林所考慮的幾方面問題，供讀者參考討論。

園路的功能

　　園路和多數城市道路不同之處，在于除了組織交通、運輸；還有其景觀上要求：組織游覽線路；提供休憩地面，園路、廣場的鋪裝、線型、色彩等本身也是園林景觀一部分。總之，園路引導游人到景區，沿路組織游人休憩觀景，園路本身也成為觀賞對象。
回想杭州胡緒渭先生在講解花港觀魚牡丹園時，對”梅影坡”的分析論述是極有啟發意義的；對著梅樁，鋪砌其倒影的地面。此情此景，讓人浮相聯翩，流連忘返。

園路的類型和尺度

　　一般綠地的園路分為幾種：
　　●主要道路。聯系全園，必須考慮通行、生產、救護、消防、游覽車輛。寬7～8米。
　　●次要道路。溝通各景點、建筑，通輕型車輛及人力車。寬3～4米。
　　●林蔭道、濱江道和各種廣場。
　　●休閑小徑、健康步道。雙人行走1．2～1．5米，單人0．6一l米。健康步道是近年來最為流行的足底按摩健身方式。通過行走卵石路上按摩足底穴位達到健身目的，但又不失為園林一景。

　　這里要強調的有三點：

　　一是，園路的鋪裝寬度和園路的空間尺度，是有聯系但又不同的兩個概念。舊城區道路狹窄，街道綠地不多，因此路面有多寬，它的空間也有多大。而園路是綠地中的一部分，它的空間尺寸既包含有路面的鋪裝寬度，也有四周地形地貌的影響。不能以鋪裝寬度代替空間尺度要求。
一般園林綠地通車頻率并不高，人流也分散，不必為追求景觀的氣魄、雄偉而隨意擴大路面鋪砌范圍，減少綠地面積，增加工程投資。倒是應該注意園路兩側空間的變化，疏密相間，留有透視線，并有適當緩沖草地，以開闊視野，并借以解決節假日、集會人流的集散問題。園林中最有氣魄、最雄偉的是綠色植物景觀，而不應該是人工構筑物。

　　二是，園路和廣場的尺度、分布密度應該是人流密度客觀、合理的反映。上述的路寬，是一般情況下的參考值。”路是走出來的”，從另一方面說明，人多的地方，如游樂場、入口大門等，尺度和密度應該是大一些；休閑散步區域，相反要小一些，達不到這個要求，綠地就極易損壞。60～70年代上海市中心的人民公園草地，被喻為金子鋪出來的，就是這個原因。現在很多規劃設計，反過來夸大第五立面、鋪砌地坪的作用，增加建設投資，也導致終日暴曬，行人屈指可數，于生態不利，不能不說是一種弊病。

　　當然，這也和園林綠地的性質、風格、地位有關系。例如，動物園比一般休息公園園路的尺度、密度要大一些；市區比郊區公園大一些；中國古典園林由于建筑密集，鋪裝地往往也大一些。建筑物和設備的鋪裝地面，是導游路線的一部分，但它不是園路，是園路的延伸和補充。
三是，在大型新建綠地，如郊區人工森林公園，因為規模宏大，幾千畝至萬畝，要分清輕重緩急，逐步建設園路。建園伊始，只要道路能達到生產、運輸的要求，例如，每200～500米，其密度就可以了。隨著園林面貌的逐步形成，再建設其他園路和小徑、設施，以節約投資。初期建設也以只建園路路基最為合理有利，如南匯的濱海人工森林公園。

園路的線型

　　(1)規劃中的園路，有自由、曲線的方式，也有規則、直線的方式，形成兩種不同的園林風格。當然采用一種方式為主的同時，也可以用另一種方式補充。仔細觀察，上海楊浦公園整體是自然式的，而入口一段是規則式的；復興公園則相反，雁蕩路、毛氈大花壇是規則式，而后面的山石瀑布是自然式的。這樣相互補充也無不當。不管采取什么式樣，園路忌諱斷頭路、回頭路。除非有一個明顯的終點景觀和建筑。

　　(2)園路并不是對著中軸，兩邊平行一成不變的，園路可以是不對稱的。最典型例子是浦東世紀大道：100米的路幅，中心線向南移了10米，北側人行道寬44米，種了6排行道樹。南側人行道寬24米，種了兩排行道樹；人行道的寬度加起來是車行道的兩倍多。

　　(3)園路也可以根據功能需要采用變斷面的型式。如轉折處不同寬狹；坐凳、椅處外延邊界；路旁的過路亭；還有園路和小廣場相結合等等(見圖)。這樣寬狹不一，曲直相濟，反倒使園路多變，生動起來，做到一條路上休閑、停留和人行、運動相結合，各得其所。

　　(4)園路的轉彎曲折。這在天然條件好的園林用地并不成問題：因地形地貌而迂回曲折，十分自然，不在話下。而上海一般就不是這樣。為了延長游覽路線，增加游覽趣味，提高綠地的利用率，園路往往設計成婉蜒起伏狀態，但是上海園林用地的變化不大，往往一馬平川而根據不足。這時就必須人為地創造一些條件來配合園路的轉折和起伏。例如，在轉折處布置一些山石、樹木，或者地勢升降，做到曲之有理，路在綠地中；而不是三步一彎、五步一曲，為曲而曲，脫離綠地而存在。陳從周說：”園林中曲與直是相對的，要曲中寓直，靈活應用，曲直自如。”以明?計成的話要做到：”雖由人作，宛如天開。”

　　(5)園路的交*要注意幾點：
　　▲避免多路交*。這樣路況復雜，導向不明。
　　▲盡量*近正交。銳角過小，車輛不易轉彎，人行要穿綠地。
　　▲做到主次分明。在寬度、鋪裝、走向上應有明顯區別。
　　▲要有景色和特點。尤其三*路口，可形成對景，讓人記憶猶新而不忘。

　　(6)園路在山坡時，坡度≥6，要順著等高線作盤山路狀，考慮自行車時坡度≤8，汽車≤15；如果考慮人力三輪車，坡度還小，為≤3。
人行坡度≥10％時，要考慮設計臺階。園路和等高線斜交，來回曲折，增加觀賞點和觀賞面，未嘗不是好事。

　　(7)安排好殘廢人所到范圍和用路。

園路的鋪裝

　　建議采塊料-砂、石、木、預制品等面層，砂土基層即屬該類型園路。這是上可透氣，下可滲水的園林–生態–環保道路。之所以如此建議，是基于下面幾點考慮：

　　(1)符合綠地生態要求。可透氣滲水，極有利于樹木的生長，同時減少溝渠外排水量，增加地下水補充。
　　(2)與園林景觀相協調。自然、野趣，少留人工痕跡。尤其是郊區人工森林這種類型綠地，粗獷一些并無不當。
　　(3)新建園林，尤其上海園林，往往因地形變更，土方工程使部分、甚至大部分園路、廣場處于新填土之上。
　　(4)園林綠地建設是一個長期過程，要不斷補充完善。這種路面鋪裝適于分期建設，甚至臨時放個過路溝管，抬高局部路面，也極容易不必如剛性路面那樣開腸剖肚。
　　(5)園林綠地除建設期間外，園路車流頻率不高，重型車也不多。
　　(6)是我國園林傳統做法的繼承和延伸。

　　塊料路面的鋪砌要注意幾點：

　　□廣場內同一空間，園路同一走向，用一種式樣的鋪裝較好。這樣幾個不同地方不同的鋪砌，組成全園，達到統一中求變化的目的。實際上，這是以園路的鋪裝來表達園路的不同性質、用途和區域。

　　□一種類型鋪裝內，可用不同大小、材質和拼裝方式的塊料來組成，關鍵是用什么鋪裝在什么地方。例如，主要干道、交通性強的地方，要牢固、平坦、防滑、耐磨，線條簡潔大方，便于施工和管理。如用同一種石料，變化大小或拼砌方法。小徑、小空間、休閑林蔭道，可豐富多采一些，如我國古典園林。要深入研究園路所在其他園林要素的特征，以創造富于特色、膾炙人口的鋪裝來。例如，杭州的竹徑通幽，蘇州五峰仙館與鶴所間的仙鶴圖與環境融洽一體，詩情畫意，躍然紙上。明?計成在《園冶》中對此早有論述”惟所堂廣廈中，鋪一慨磨磚，如路徑盤蹊，長砌多般亂石，中庭式宜疊勝，近砌亦可回文，八角嵌方選鵝子鋪成蜀錦。”

　　□塊料的大小、形狀，除了要與環境、空間相協調，還要適于自由曲折的線型鋪砌，這是施工簡易的關鍵；表面粗細適度，粗要可行兒童車，走高跟鞋，細不致雨天滑倒跌傷、塊料尺寸模數，要與路面寬度相協調；使用不同材質塊料拼砌，色彩、質感、形狀等，對比要強烈。

　　□塊料路面的邊緣，要加固。損壞往往從這里開始。

　　□側石問題。園路是否放側石，各有己見。筆者認為要依實而議定：

　　①看使用清掃機械是否需要有*邊；

　　②所使用砌塊拼砌后，邊緣是否整齊；

　　③側石是否可起到加固園路邊緣的目的；

　　④最重要的，是園路兩側綠地是否高出路面，在綠化尚未成型時，須以側石防止水土沖刷。

　　□建議多采用自然材質塊料。接近自然，樸實無華，價廉物美，經久耐用。甚至于舊料、廢料略經加工也可利用為寶。日本有種路面是散鋪粗砂，我們過去也有煤屑路面；碎大理石花崗巖板也廣為使用，石屑更是常用填料。如今拆房的舊磚瓦，何嘗不是傳統園路的好材料。按虹橋花園使用情況，厚150毫米以上塊石路面(通車)，包含至鋪砌完成，價150元／平方米以內，彈街石價100元／平方米以內(以上未包含前期已施工碎石墊層)足比使用砼路而便宜。

園路與種植

　　(1)與園路、廣場有關的綠化形式有：

　　中心綠島、回車島等；

　　行道樹；

　　花缽、花樹壇、樹陣；

　　兩側綠化。

　　(2)最好的綠化效果，應該是林蔭夾道。郊區大面積綠化，行道樹可和兩旁綠化種植結合在一起，自由進出，不按間距靈活種植，實現路在林中走的意境。這不妨稱之為夾景；一定距離在局部稍作濃密布置， 形成阻隔，是障景。障點使人有”山重水復疑無路，棲口暗花明又一村”的意境。城市綠地則要多幾種綠化形式，才能減少人為的破壞。在車行園路，綠化的布置要符合行車視距、轉彎半徑等要求。特別是不要沿路邊種植濃密樹叢，以防人穿行時剎車不及。

　　(3)要考慮把”綠”引伸到園路、廣場的可能，相互交*滲透，最為理想：

　　使用點狀路面，如旱汀步、間隔鋪砌；

　　使用空心砌塊，目前使用最多是植草磚。波蘭有種空心磚，可使綠地占鋪砌面2／3以上。

　　在園路、廣場中嵌入花缽、花樹壇、樹陣。

　　(4)園路和綠地的高低關系。

　　設計好的園路，常是淺埋于綠地之內，隱藏于綠叢之中的。尤其是山麓邊坡外，園路一經暴露便會留下道道橫行痕跡，極不美觀，因此設計者往往要求路比”綠”低，但不一定是比”土”低。由此帶來的是匯水問題，這時園路單邊式兩側，距路l米左右，要安排很淺的明溝，降雨時匯水瀉入的雨水口，天晴時乃是草地的一種起伏變化。